一、帝企鹅和南极毛皮海狮濒临灭绝
气候变化正将两种标志性的南极物种——帝企鹅和南极毛皮海狮推向灭绝的边缘。海洋变暖、海冰融化以及维持这些物种生存的食物减少等因素是导致它们濒临灭绝的主要原因。比如，南极的季节性海冰显著减少，导致在整个南极地区近一半的已知帝企鹅栖息地中，出现了帝企鹅繁殖成功率下降，甚至完全归零的情况。而随南极附近海域表层水温升高，南极毛皮海狮的主要食物磷虾游向更远的海域和更深的水域，导致其主要食物来源急剧下降。
二、东南亚地区的一大批榴莲来了
泰国、马来西亚等东南亚国家，榴莲迎来集中上市期。其中，大量榴莲通过中老（中国—老挝）铁路“澜湄快线”国际冷链班列运抵云南。这些榴莲除一部分供应云南本地市场外，大部分将通过铁路与公路的无缝衔接（即公铁联运），在48小时内迅速送达成都、广州、上海、郑州、沈阳等全国30多个城市。随着榴莲旺季持续推进，2026年中老铁路热带水果运输预计突破20万吨。此外，东南亚榴莲主要通过海运抵达我国，如广州南沙港是东南亚生鲜农产品进入粤港澳大湾区乃至全国市场的重要集散枢纽。
三、南京与安徽多地往来密切，又被称为“徽京”
南京与安徽（南部），除了毗邻的地理位置、相似的文化传统、相近的饮食习惯、密切的经贸关系外，历史上亦有较多联系。清初改设江南省后，左布政使驻江宁分治安徽（后于乾隆年间迁驻安徽安庆），右布政使移驻苏州（辖江苏境）。两江（初为江南、江西二省，故名）总督驻地为江宁（南京），管辖江苏（含上海）、江西、安徽等省军民政务。由于南京扼守长江下游，近安徽而远江苏，与安徽多地往来密切，故又被称为安徽省会。
四、南京地铁通到安徽，30分钟直达！
近日，苏皖两省首条开通的跨省城市轨道交通线——宁马线正式开展初期运营。江苏省南京市与安徽省马鞍山市中心城区实现30分钟直达，这是全国首条跨省共建共管共运营的市域铁路。 作为南京都市圈交通一体化示范工程，宁马线全长约54.23千米，设站16座，设计最高运行速度每小时120千米。 通车后，将有效疏解当前依靠高铁往返和经高速通勤的压力，让“住在马鞍山，工作在南京”成为从容的日常。
五、宁马市域（郊）铁路具有重大的战略意义
宁马市域（郊）铁路的战略意义，不仅在于连接两座城市，更在于承载长三角一体化发展的深层布局。未来，以轨道交通为纽带，在统一制度框架下激发沿线16个站点自主推进站城融合，形成功能互补、多节点协同的区域共生体。这条铁路还有助于南京都市圈形成“东联西拓、南北协同”的均衡发展态势，助力长三角更高质量一体化发展——世界大都市的发展历程表明，中心城市对周边地区的影响，首先起主导作用的是集聚，然后才是辐射带动作用。
六、城市之间既有明确分工，更有密切联系
随着经济社会的深入发展，涌现出伦敦、巴黎、纽约、东京、上海、香港等世界级大都市，并带动了城市群（城市群是指在较大的空间范围内，由大中小城市和小城镇共网组成的城市群体，城市之间既有明确分工，更有密切联系，中心城市辐射带动中小城市和小城镇的发展）的整体提升。城市群进一步发展壮大，就形成了规模宏伟的大都市带。比如美国东北部大西洋沿岸大都市带、欧洲西北部大都市带、英格兰大都市带、日本太平洋沿岸大都市带、北美五大湖沿岸大都市带、我国长江三角洲大都市带。这些大都市带具备雄厚的综合实力和强大的辐射功能，成为具有全球影响的经济中枢。
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